就在5月底，國家出臺了首個關于無人機行業的重要支持政策《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》。文件指明六大增長格局，確立無人機行業上升至國家戰略。從紅極一時的“風口豬”，到無人問津的瘦馬，尷尬的無人機產業，終于等到了政策紅利的曙光……這是否明確意味著無人機迎來了真正的春天?一個合理、有序的無人機產業生態圈是否即將形成?
工業無人機市場：北斗和三一集團領頭注資
很多人認為，無人機的市場潛力是一塊誘人的蛋糕。然，就行業整體技術發展水平而言，仍不足以支持無人機業務的大規模爆發。工業級市場看重包括續航時間、載重量、任務載荷和作業半徑等因素在內的飛機技術指標和行業應用;消費級市場則注重用戶體驗。
并行的剛性需求，導致資本方越來越重視企業對不同行業細分應用的理解。同時，還要求企業能夠在安全性、易用性等方面做出有效的突破和改善——要想參與其中、搶灘無人機產業生態圈，或許需要同時具備強勢的技術和豐富的市場經驗。而這，并不是一件簡單的事情。
年初，“北斗導航”和“三一集團”重工行業先后入資同一家國內無人機創新企業——博瑞空間，“上天+入地”重資布局無人機生態圈服務系統，以及無人機在警用消防、地理物理勘探、災情監測等重要產業的服務解決方案。而打動他們的，正是博瑞空間的技術研發能力和領域應用經驗。
推波助瀾的是，5月19日，國家發展改革委透露，將擴大低空空域開放，解決輕型飛機、直升機、運動飛行器、無人機等通用航空器“上天難”問題……以往企業用戶買了不能用、不會用、不敢用、不舍得用的尷尬境況將得以改善。可以預期，新的空管辦法出臺后，必然推動無人機市場的驚人增長。
行業巨頭出擊、政策紅利扶持，對博瑞空間來說，可謂天時地利人和。而據筆者獲情，由北斗、三一集團、博瑞空間三方聯袂締造的無人機生態圈計劃，將依循我國無人機產業發展現狀，形成以北京為中心、深圳為前沿，西南四川為據點，以點帶面的大發展格局。
消費無人機市場：創投目光轉變，產品迭代是焦點
在消費級無人機市場，風投公司的行為更是謹慎。根據CB insights的數據，2016年第一季度無人機領域共計發生21筆投融資事件。但投資額下滑至9100萬美元，和前一季度相比下降了33%……
盡管國際數據呈現出的市場并不樂觀，但在國內，仍有重量級投資方逆流而上，密集“獵奇”無人機疆域。筆者聽聞，在新一輪的戰役中，有多家投資方同時在談同一家企業——博瑞愛飛。令人意外的事，博瑞愛飛正是博瑞空間的兄弟企業——那家正在“上天入地”而不亦樂乎，被“北斗導航”和“三一集團”共同注資的無人機創新企業……
這用“巧合”二字，似乎就不足以說明問題了!無論是締造B端市場，或重新定義C端產品，“博瑞”應該確實有值得被投資和關注的大能耐——同時獲得來自不同領域巨擘的投資和關注，不得不說，這兩家公司所聯袂打造的無人機品牌，將令同行們惴惴不安。
當然，個人認為，如果從建立無人機產業生態圈的頂層設計角度出發，確實需要一家從B端到C端，同時具備強大實力的企業成為“鯰魚”，更合理、更迅速地完成對全行業的生態布局。
而既然是產業生態圈，除了政策支持、市場引導、投資者、行業技術成果，“外鏈”支持也必不可少。例如，除了高通大舉布局無人機之外，以可編程圖形處理技術領袖著稱的英偉達，也正式發布Jetson TX1 GPU模塊，并宣稱其主要針對無人機、駕駛輔助系統的開發。這個僅僅一張信用卡大小的Jetson TX1 GPU模塊，已經取得了不少廠商的青睞。包括微軟、亞馬遜、谷歌以及IBM等科技巨頭。而英偉達在中國的合作對象，也恰巧是博瑞空間和博瑞愛飛……
目前，從各大途徑所獲取的信息顯示，博瑞空間的優勢在于軟件、算法;博瑞愛飛的優勢則在于產品定義和用戶體驗。這是否是他們真正的優勢所在?一切，有待觀望。
無人機產業生態圈，會改變世界嗎?
宏觀調控支持、巨擘強強聯手、企業優勝劣汰……無人機生態產業圈的誕生，是否如同蒸汽機的發明一樣，能夠改變世界?這或許就像當年的智能手機，誰也說不好它的未來將會促成什么樣的奇跡?
但不可否認的是，一旦產業生態圈完整形成，由此影響的工業4.0必將加速到來;而在百姓市場，消費級無人機也將告別偽消費狀態，成為人人會玩、人人可玩的第二代產品——真正的“空中生活伴侶”。
畢竟，每一筆入賬的資金背后，都有著投資方對大刀闊斧打開市場的剛性需求。無人機生態圈的真正落地，或許并不遠了……
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